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我國機(jī)動車尾氣排放污染物主要包括碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。它們不僅我國大氣環(huán)境污染的主要來源，還直接對人民身體健康造成多種傷害。為有效減輕大氣污染，全面降低機(jī)動車尾氣污染物的排放，國家環(huán)保部和質(zhì)檢總局2016年12月底聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，將于2020年起分步實施。它的發(fā)布給國六標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車尾氣催化劑的研發(fā)和生產(chǎn)工作提供了有效的政策支持和巨大的市場需求。 由于我國在機(jī)動車尾氣處理方面的產(chǎn)業(yè)研發(fā)開展較晚，技術(shù)相對落后，國六催化劑市場完全被國際公司，例如巴斯夫，莊信等壟斷，嚴(yán)重制約了我國機(jī)動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和自主技術(shù)的開發(fā)。納藍(lán)公司結(jié)合前沿理論研究和工業(yè)化需求，自主研發(fā)出一系列針對國六機(jī)動車尾氣排放研發(fā)的高效催化劑。（1）核心產(chǎn)品SCR分子篩催化劑。公司SCR分子篩催化劑以硅源、鋁源、有機(jī)通用模板劑為原料，通過水熱法合成分子篩載體，再經(jīng)離子交換、高溫焙燒制備而得。該催化劑具有脫硝催化活性高、水熱穩(wěn)定性強(qiáng)、選擇性好、使用壽命長、制備成本低等特點，可實現(xiàn)NOx在200℃條件下轉(zhuǎn)化率達(dá)90%以上，主要應(yīng)用于柴油車尾氣中NOx的處理系統(tǒng)。（2）HC低溫吸附劑。公司HC低溫吸附劑是一種性能優(yōu)異的分子篩材料。它具有低溫吸附、高溫脫附的特性，涂覆在DOC催化器中，可實現(xiàn)對冷啟動階段HC排放的有效控制，從而提高整體柴油氧化催化器DOC的活性，達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 （3）堿（堿土）金屬低溫再生催化劑 公司堿（堿土）金屬低溫再生催化劑是一種以分子篩為載體，堿（堿土）金屬為活性組分的新型材料。它可以將積碳顆粒的氧化溫度從600℃降低到350℃；它在降低DPF的再生溫度的同時，也有效延長了DPF材料的使用壽命、降低催化劑使用成本。 【展開】 【收起】